В Музее истории БАМа продолжается работа по обновлению экспозиции «Эксплуатация БАМа»

1 сентября 1973 года в системе управления строительства «Бамстройпуть» было создано Отделение временной эксплуатации железной дороги (ОBЭ). В задачи предприятия входили: временная эксплуатация Центрального участка строившейся Байкало-Амурской магистрали (до ст. Куанда на западе, до ст. Дипкун на востоке, до ст. Бамовская на юге и до ст. Томмот на севере), перевозка строителей, доводка железнодорожных путей до ввода в постоянную эксплуатацию и передача выполненных работ Байкало-Амурской железной дороге. Местом дислокации отделения стала Тында.

3 тепловоза, 100 вагонов, 430 дозаторов для балластировки пути – такой была первая техника ОBЭ. Протяжённость эксплуатации БАМа составляла 12 км (к концу года – 20 км).

B августе 1974 года коллектив ОBЭ насчитывал уже около 200 человек. По 76-километровому участку строившейся ж.д. линии Бам – Тында ежемесячно перевозилось до 60 тыс. тонн груза. Работали 7 локомотивов, 5 раздельных пунктов. Все виды ремонтов подвижного состава осуществлялись в депо Забайкальской железной дороги.

12 февраля 1976 года первые грузовые поезда приняла новая станция Байкало-Амурской магистрали Тында-2. С этого времени в 5 раз возрос грузопоток к строителям главного пути БАМа.

Первый пассажирский поезд прошёл по железнодорожной линии Бам – Тында 12 июля 1977 года. 30 сентября того же года Государственная комиссия приняла в постоянную эксплуатацию линию Бам – Тында. 7 июня 1979 года в столицу БАМа прибыл первый поезд из Москвы.

B феврале 1980 года Отделение временной эксплуатации УС «Бамстройпуть» приказом Минтрансстроя было передано в подчинение тресту «Тындатрансстрой». В год своего десятилетия ОВЭ осуществляло временную эксплуатацию участка Тында – Хани, обеспечивая перевозки грузов для укладки пути до ст. Чара. Всего за первые 10 лет на строительстве Центрального участка БАМа предприятие обслужило 1044 км трассы.

В 1990 году Отделение временной эксплуатации перешло в подчинение ППСО «Бамтрансстрой» (реорганизованный «Главбамстрой»). В 2004 – 2006 гг. проходила процедура банкротства головного предприятия. ОВЭ прекратило свою деятельность.

Мы дополнили комплекс об истории ОBЭ ещё несколькими предметами, принадлежавшими славному машинисту тепловоза Югрину Алексею Павловичу (их в музей передала Роза Петровна Югрина).

Показажем фондовые предметы из истории ОBЭ УС «Бамстройпуть» (впоследствии - ОBЭ треста «Тындатрансстрой»), не забудем об ОBЭ треста «Нижнеангарсктрансстрой» и об ОBЭ Bосточного участка магистрали.  

Благодарим Нелли Константиновну Кравец (бывшего начальника отдела кадров ОВЭ) за подробную историческую справку.

Работа над обновлением экспозиции «Эксплуатация БАМа» продолжается.