В СССР закладывалась идея, что вдоль БАМа будет развиваться промышленность. Но пока этого не произошло.

Комиссии Государственного Совета РФ одобрили план модернизации БАМа и Транссиба.

Главная цель обсуждаемого инвестиционного проекта – обеспечение развития провозной и пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 2035 года.

Выпускаемая монета является законным средством наличного платежа на территории РФ и обязательна к приему по номиналу во все виды платежей без ограничений.

После окончания комплексной реконструкций всей линии от Хани до Тынды провозная способность на данном направлении вырастет к концу 2024 года с 35,4 млн тонн до 54,6 млн тонн.

Правительству РФ поручено рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Срок на исполнение поручения − до 1 марта 2024 марта.

Строителям предстоит проложить свыше 1000 км вторых путей на 109 перегонах – это почти треть всей Байкало-Амурской магистрали, и возвести порядка 900 мостов и водопропускных труб.

Регионы будут вместе работать над формированием положительного имиджа БАМа, чтобы привлечь как можно больше туристов.

Высота выемок на участке достигает 160 метров, их строят с устройством полок. Эта технология обеспечивает устойчивость откосов и предотвращает камнепады на железную дорогу.

Восточный экономический форум состоится 10–13 сентября во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета.

Перегон Кенай – Удоми расположен на важнейшем участке БАМа по направлению от Комсомольска-на-Амуре к тихоокеанским портам Ванино и Советской Гавани.

За плечами компании — стройки железной дороги, газопроводов и нефтепроводов, угольных, старательских и других объектов в разных уголках нашей страны: начиная от Мурманска и заканчивая Сахалином.