ерритория, расположенная вдоль южной части Казанского вокзала, получила название площадь Строителей БАМа.

Передвижной музей уникален количеством скульптурных композиций, которые дополняются трехмерной панорамой, аудиоспектаклем, проекцией на экраны-окна сцен из довоенной, военной жизни, кадров кинохроники.

За всю историю строительства БАМа в нём приняло участие свыше двух миллионов человек, построен 21 тоннель, более четырёх тысяч мостов.

Гостям экскурсовод поведала много интересных фактов: например, о том, что вокзал Тынды является самым высоким на Дальнем Востоке, почему столицу БАМа называют Малой Москвой, и другие.

«Ласточкой БАМа» называли первый пассажирский поезд, отправившийся из Москвы в Тынду 17 июля 1979 года.

БАМ-50 – документальный интернет-портал о наследии и истории БАМа. Все материалы основаны на реальных интервью, архивных материалах и документах.

Последние и самые сложные штрихи БАМа вроде Северомуйского тоннеля были сделаны в 2003 году.

Прославленный дальневосточник прошел путь от дежурного на станции Тайшет до руководителя Красноярской, а затем и Октябрьской железных дорог. Дважды назначался министром путей сообщения России, стал первым президентом РЖД.

Татьяну, уроженку Нижегородской области, на БАМ в 22 года привёл авантюризм. Там она нашла «своего Сашу», электрика, который тоже приехал по комсомольской путёвке.

Cамолет прибыл в Приамурье из аэропорта Хабаровска, где находился на стоянке.

Через пункт пропуска пошли первые автомобили — восемь российских тягачей на сжиженном природном газ. Грузовики доставили из Амурской области в КНР партию соевого масла.

Во время встречи с начальником ДВЖД Иван Варшавский задал вопрос возведения в Тынде монумента строителям Байкало-Амурской магистрали.