В настоящее время проводятся отделочные и укрепительные работы на выемке и насыпи нового железнодорожного полотна.

У военных железнодорожников один из самых сложных отрезков строительства БАМа — это Улак-Февральск, протяженностью 339 километров, который проходит по вечной мерзлоте.

На 10 объектах реконструируемой железной дороги уже завершены основные и наиболее трудоемкие виды земляных работ.

Сданы следующие объекты — двухпутные вставки на перегонах Улак – Верхнезейск и Огорон-Молдавский, разъезд на перегоне Ульяновский Строитель – Огорон.

К работам были привлечены около 500 военнослужащих и более 400 единиц специальной техники.

В реконструкции БАМа принимают участие более 1300 военных железнодорожников, задействовано порядка 1000 единиц техники различного назначения.

Переправа обеспечивает перевозку специальной военной строительной техники и грузов массой до 80 тонн на пароме, организованном при помощи звеньев понтонно-мостового парка, буксируемых специальными катерами.

Военнослужащие на участках строительства БАМа выполняют самый трудоемкий процесс — это земляные работы.

На участках Улак-Верхнезейск и Огорон-Молдавский завершены работы по возведению насыпей под строительство железнодорожных мостов.

Один рейс воинской думпкарной вертушки замещает около двух десятков рейсов самосвалов.

Практика будет проходить согласно специальностям, а именно — мостовики, путейцы и эксплуатационники.

В работах по реконструкции БАМа принимает участие более 1500 военных железнодорожников, задействовано порядка 1000 единиц техники различного назначения.