Комиссии Государственного Совета РФ одобрили план модернизации БАМа и Транссиба.

Главная цель обсуждаемого инвестиционного проекта – обеспечение развития провозной и пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 2035 года.

Кроме того, РЖД утвердили решение по надбавке для работников Дальневосточной железной дороги.

После окончания комплексной реконструкций всей линии от Хани до Тынды провозная способность на данном направлении вырастет к концу 2024 года с 35,4 млн тонн до 54,6 млн тонн.

Правительству РФ поручено рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Срок на исполнение поручения − до 1 марта 2024 марта.

Строителям предстоит проложить свыше 1000 км вторых путей на 109 перегонах – это почти треть всей Байкало-Амурской магистрали, и возвести порядка 900 мостов и водопропускных труб.

Высота выемок на участке достигает 160 метров, их строят с устройством полок. Эта технология обеспечивает устойчивость откосов и предотвращает камнепады на железную дорогу.

Перегон Кенай – Удоми расположен на важнейшем участке БАМа по направлению от Комсомольска-на-Амуре к тихоокеанским портам Ванино и Советской Гавани.

В составе 55 контейнеров с автомобильными комплектующими назначением на станцию Электроугли (Московская область).

Рост заработной платы в итоге составит в среднем 17%.

В июне 2023 года со станций Дальневосточной железной дороги отправлено более 1 млн человек. Из них в пригородных поездах – 666 тыс. человек, в поездах дальнего следования – 348 тыс. человек.

Дальневосточная магистраль также продолжит развивать сервисные и эксплуатирующие железнодорожные предприятия магистрали, расположенные в Тынде.