25 декабря 2016 года произошла авиакатастрофа Ту-154 над Чёрным морем

Тот злополучный рейс должен был доставить в Сирию на авиабазу Хмеймим 65 участников ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А.В. Александрова.

25 декабря 2016 года произошло трагическое событие, пополнившее список авиакатастроф в истории отечественной авиации. В этот день над Чёрным морем потерпел катастрофу самолёт Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Москва-Сочи-Латакия (Россия – Сирия).

Первая часть рейса от Москвы до Сочи прошла без каких-либо нареканий и признаков возможных технических неисправностей. Однако буквально на второй минуте после взлёта из Сочинского аэропорта, где самолёт провёл дозаправку топлива, борт RA-85572 пропал с радаров.

В результате проведённых поисковых работ и следственных мероприятий было установлено, что Ту-154 вскоре после взлёта упал в Чёрное море и разрушился. В результате авиакатастрофы все пассажиры и члены экипажа в количестве 92 человек погибли.

Тот злополучный рейс должен был доставить в Сирию на авиабазу Хмеймим 65 участников ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А.В. Александрова вместе со своим художественным руководителем. Кроме них на борту находились 9 представителей федеральных телеканалов, 7 военнослужащих, Директор Департамента культуры Минобороны со своим пресс-секретарём, глава Фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка, а также 8 членов экипажа. Для всех этих людей утро 25 декабря 2016 года стало последним в их жизни…

В тот же день 26 декабря 2016 года были обнаружены первые обломки самолёта на дне Чёрного моря, а также тела и фрагменты тел погибших. К 29 декабря активная фаза поисковой операции подошла к концу. Дальнейшее расследование причин катастрофы осуществлялось Следственным Комитетом Российской Федерации при участии специалистов ФСБ и Министерства Обороны России.

Среди основных версий, выдвигавшихся в качестве возможных причин, повлекших за собой авиакатастрофу, были террористический акт на борту, техническая неисправность самолёта, перегрузка самолёта, а также ошибки членов экипажа.

Отсутствие поданного экипажем сигнала о нештатной ситуации или сигнала бедствия, результаты расшифровки самописцев, а также всесторонний анализ обстоятельств, обломков фюзеляжа и др. позволили Следственному Комитету и комиссии Минобороны сделать вывод о том, что причиной катастрофы стали ошибочные действия командира воздушного судна и экипажа. Но официально расследование еще не завершено.